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      湖北銳意檢測站/維修站汽車尾氣排放檢測解決方案

        一、汽車尾氣排放檢測法規要求
        
        隨著新的汽車尾氣排放檢測法規《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速及簡易工況法)》GB18285-2018和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018的發布,汽車尾氣排放檢測逐漸標準化。
        
        新法規中規定尾氣分析儀應由至少能自動測量HC、CO、CO2、NO、O2五種氣體濃度。在檢測方法上也發生了較大的變化:一是規定原來的電化學法測量NOx的原理不再適用,必須用光學法原理測量;二是柴油車增加了NOx的檢測。
        
        二、如何準確測量NOx?
        
        新標準的出臺直接影響著NOx的測量,光學檢測原理有非分光紅外(NDIR)、微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、紫外差分吸收光譜(UV-DOAS),原理不同測量的精度和結果也不同。除了檢測原理不同外,還有兩種測量方式的區別:一種是直接測量,把NOx分為NO 和NO2兩個組分分別測量,測量濃度相加得到NOx;另一種是間接測量,采用轉化爐將NO2轉化為NO,通過測量NO間接得出NO2和NOx的濃度。
        
        此外,《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB 3847-2018中規定采用轉化爐將NO2轉化為NO時,轉化效率應≥90%,對轉化效率要定期檢驗,轉化效率不合格的轉化爐要及時更換。
        
        因此,采用轉化爐間接測量的汽車尾氣分析儀會遇到以下問題:
        
        1、轉化效率會影響測量精度,造成測量結果不準確;
        
        2、轉化爐要定期進行檢測會增加作業成本;
        
        3、轉化爐的使用壽命一般不超過一年,需定期更換。

      特性 直接測量NO、NO2 間接測量NO、NO2(轉換爐)
      準確性 測量精度較高,NOx測量誤差低至±4% 測量精度受轉化效率影響較大
      便利性 1臺儀器集成2個測量平臺,操作方便 1臺儀器外加1臺轉換爐,操作繁瑣
      成本效益 無需更換后期耗材,后期免維護 需定期更換轉換爐,成本增加
        表一、直測法VS轉化爐法特性對比分析
        
        三、湖北湖北銳意尾氣分析儀解決方案
        
        憑借在環保領域多年的氣體分析儀器儀表研發制造經驗,湖北湖北銳意全新推出測量精準度更高、穩定性更好的汽車尾氣分析儀;采用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV )直測NO2,成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO2轉化為NO的局限性,更加節省系統集成空間及維護成本;且NO2測量更準確,不受轉化效率的影響。

      湖北湖北銳意汽油車尾氣分析儀
      Gasboard-5260
      湖北湖北銳意柴油車尾氣分析儀
      Gasboard-5230
      湖北銳意檢測站/維修站汽車尾氣排放檢測解決方案 湖北銳意檢測站/維修站汽車尾氣排放檢測解決方案
       測量氣體:HC、CO、CO2、NO、NO2、O2  測量氣體:CO2、NO、NO2
       測量原理:
       HC、CO、CO2:非分光紅外NDIR
       NO: 微流NDIR 
       NO2:非分光紫外NDUV
       O2:電化學
       測量原理:
       CO2:非分光紅外NDIR
       NO:微流NDIR
       NO2: 非分光紫外NDUV
       適用標準:
       《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速及簡易  工況法)》GB18285-2018
       適用標準:
      《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及 加載減速法)》GB3847-2018
       檢測方法:
       汽車排放總量分析(VMAS)
       簡易穩態工況法(ASM)
       雙怠速
       檢測方法:
       加載減速工況法(Lugdowm)
       適用車型:汽油車  適用車型:柴油車

        微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學技術均為湖北湖北銳意自主掌握,并對產品進行了充分嚴格的測試,已批量通過河南省、湖北省、廣西省計量院的校準認證。如需獲取校準證書和產品詳細技術信息,請聯系:027-81628829、info@gasanalyzer.com.cn? 。

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